日本精工株式會社，成功開發(fā)了電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
在潤滑油淡薄的嚴苛使用環(huán)境下，經(jīng)過對翻滾體的特別加工，本產(chǎn)品能夠提升軸承的耐久功能及耐燒結(jié)功能。據(jù)此，能夠?qū)Ω倪M電動汽車的電耗做出貢獻。NSK預計本產(chǎn)品2030年度的銷售額目標為40億日元。
開發(fā)的背景
這些年，在油耗管控的加強以及化石燃料的干涸的背景下，在全球興起了改進汽車油耗的需求，電動汽車的開發(fā)也進展得非常敏捷。
在變速箱領域，關于改進電動汽車的電耗來說，主要是進行潤滑油的低粘度化以及少油量化。因此，在變速箱中對使用的圓錐滾子軸承提出了更嚴苛的要求，與此同時，關于油膜構成不良而導致的軸承表面損害及燒結(jié)這一問題的解決也變得更為重要。
伴著可猜測的各大汽車品牌廠商的電動汽車開發(fā)的加快化，在進步變速箱的效率這一研究課題中，開發(fā)并提供高信賴性的軸承顯得益發(fā)不可或缺。
開發(fā)品的特色
（1）耐久功能和耐燒結(jié)功能的進步
在圓錐滾子的翻滾面及頭部，構成能夠儲油的微小凹部，使得接觸面的油膜保持性更優(yōu)，防止磨損等表面損害，比現(xiàn)在產(chǎn)品能夠完成8倍及以上的耐久性和耐燒結(jié)性。
（2）完成低速域的低沖突化
本次的新制品在低速域的儲油功能（油膜能愈加簡單構成的狀況）進行了優(yōu)化，比較現(xiàn)在產(chǎn)品能夠下降10%的沖突。
